relais tachymetrique temporisateur pompe a essence ref:02374

un petit sujet bien utile pour refaire un relais temporisateur de pompe a essence:
sujet copier du lien ci dessous
http://www.neo-tech.fr/projets-electronique/relais-tachymetrique

Relais tachymétrique RENAULT G cartier temporisateur ref 02734

Quelques rappels sur le relais tachymétrique :


Initialement développé par la société CARTIER sous les références 02374 (POUR LES RENAULTS 9, 11 et 5 GT TURBO)ou 02474 (pour les PEUGEOT 205 et 309 GTI)

Il s'agit d'un relais pilotant automatiquement la pompe à essence lors de la mise en marche du moteur, et la coupant dès que celui ci est mis hors fonction.
Afin de connaitre le fonctionnement du moteur, le relais à besoin de reçevoir une l'information en provenance de l'AEI.
C'est pour cela qu'il est relié à la borne moins de la bobine d'allumage (en parallèle avec l'information du compte tour) ceci afin de connaitre l'état du moteur et permettant ainsi de couper la pompe après l'extenction de celui ci.
Mais avec l'age, ce relais arrive à ne plus fonctionner correctement et est la source de pannes transitoire !!!
C'est pourquoi je propose ce montage, de plus j'y ai implanter un temporisation initial afin d'activer la pompe 3 secondes à la mise sous tension du véhicule permettant un réamorcer le circuit d'alimentation en essence plus aisément que de tirrer sur le démarreur.

I - Schéma du relais tachymétrique


Ref Composant Notes
R2 Résistances 10 KOhms 1/4 W
R3 Résistances 470 Ohms 1/4 W
C1 Condensateur 47µF / 25 Volts
C2,C3 Condensateur 100nF / 63 Volts
D1 DIODE 1N4001
D2 DIODE ZENER 5V1 1/4W
Q3 TRANSISTOR BC337
U1 78L05 Régulateur 5 Voltes 100mA boitier TO92
U2 PIC 12F629 /!\ Microcontrleur programmé /!\
RL3 Relais 12V Utilisation du relais d'origine
J-xxx Connecteur Utilisation du connecteur d'origine
Boitier Utilisation du boitier d'origine



II - Implantation de la carte





III - Brochage du relais tachymetrique


Broche Désignation
A1 12V PERMANANT (PUISSANCE POMPE)
A2 12V APRES CONTACT
A3 12V SORTIE RELAIS
Broche Désignation
B1 INFO BOBINE
B2 MASSE
B3 12V SORTIE RELAIS

Arfff initialement il fut monté avant les GTT/9/11 sur R18,r5 Turbo et d'autres.Sur GTT il est accouplé a un second relai situé dans l'aile arrière droite derrière le plastique intérieur (franchement pas pratique !!!!) et ne fonctionne pas qu'avec AEI mais avec tout signal d'allumage (ma 81 n'a pas d'AEI)...
Il est chez Renault au prix de 90€ TTC mais plus dispo cependant se trouve sur pas mal de site sous la marque Pierburg a des prix allant de 55 a 85€ ...
La principale panne c'est qu'il reste collé.Souvent il suffit de l'opérer et graisser le double contact pour que cela refonctionne.Mais il arrive tres souvent (en particulier GTT) que ce relai grille ...
Bonne idée ton système tu aurais des photos ou un schéma ?

voila pour les photos, mais pas si simple a refaire.....

Une info qui vous fera faire des économies, vous pouvez trouver le relais tachy pour votre R18 turbo, chez Volvo, mais surtout sur des sites de pièces Volvo à bas prix :

Tu en as déjà commandé un ?

salut,

non j'ai juste trouvé ce sujet interessant sur le net...
mes voitures n'ayant pas bougées depuis.....
la grise je sais, depuis le rasso

a+