Restauration d'un aileron arriere

Salut,

cette apres midi, je me suis lancé dans la remise en état de l'aileron de la grise.
Je l'ai deja fait il y a plus de 5 ans sur ma bordeaux, je vais essayer de faire mieux.



A priori, juste une extremité semble attaquée.



Puis ensuite demontage des parties laterales, même avec le degrippant une vis a cassé.
toujours au même endroit, en bas de la corrosion, faire tres attention en retirant le plastique de ne pas l'abimer ( je le coupe legerement au cuter ) et de ne pas deformer la tole, car si on la plie, elle n'epousera plus la caisse .


passage au destruteur de rouile, et percage de la vis cassé qui est soudé a la tole, elle sera remplacer par un vis classique.


Puis demontage de la partie plastique de l'aileron, commencer par le coté opposé aux vis doucement sur toute la longeur puis sur le coté, ( de même je le coupe legerement au cuter aux 2 extremités).


Il est aussi touché sur la face arriere, rien ne pouvait le laisser penser même demonté avec le plastique dessus.



il ne reste plus car retirer la corrosion a l'acide puis passage au rustol.
l'erreur que j'avais fait sur la bordeaux, je n'avais pas poncé l'aileron apres le rustol avant de remettre le plastique, même sous le plastique on voit les imperfections de la tolerie.
a+

Très intéressant, le mien est dans un sale état ! Je vais suivre ce post de prêt ! Merci

Salut,



J’ai avancé un peu aujourd'hui.

Dérouillage a l'acide phosphorique (destructeur de rouille), ça part mais c'est long, et je ne veux pas meuler n'y brosser a la perceuse surtout a l'extérieur droit, car je vais rapidement traverser.

Pour la grosse tache de rouille au centre au dessus de la serrure, elle est quasi complément parti juste avec une brosse a dent et de l'acide et en frottant un peu avec un tournevis pour décoller les morceaux de rouille.

Petit détail que je n’avais jamais remarqué avec l'acide, ça a l'air de faire partir le zingage qui était en état autour de la surface rouillée.

Il faut faire attention avec ce produit, il est très utile, mais peut avoir des conséquences.

Pour l'aileron, ce n’est pas grave, je le mettrais totalement en peinture après, pas trop épaisse, car il faudra réenfiler le plastique autour.

a+

le derouillage a l'acide, la brosse metallique avance doucement, c'est long, 30 minutes maxi a donner par jour, encore 2 seances et il sera pres pour une photo avant la peinture.

j'ai deja traversé a 2 petits endroit tellement la rouille est profonde

a+

salut,

Ci joint la suite des photos.

Dérouillage a l'acide phosphorique, en grattant légèrement avec un petit tournevis, a la brosse métallique manuelle et a la perceuse, un peux la dremel et a la brosse a dents, en changeant régulièrement l'acide chargé de rouille devenu marron.

L'avantage de l'acide, quand il ne reste plus beaucoup d'épaisseur de tôle ça eviter de traverser, si on le meule, ou 100% a la brosse métallique sur une perceuse, c'est sur on va traverser partout, et l'aileron sera HS.
L'inconvénient c'est long, j'ai passé 3 a 4 heures mini.

voila une petite zone presque prête, il reste de la rouille au fond des creux.

Voila les deux produit miracle





Voici la vis qui a cassé au démontage. perçage, soudage d'un vis et meulage de cette dernière car elle dépasse.




Reste la peinture, j'ai trouvé un reste d'apprêt antirouille, je vais le couper avec le rustol, puis ponçage, et une légère couche de peinture en bombe antirouille.


a+

Salut,

voila la suite et fin de la petite restauration.

le voila peint, j'ai fait une couche d'appret antirouile melangé avec du rustol, puis une fois sec, leger poncage pour lisser la surface et finition a la bombe galva pour la finir.
avec le recule, un appret antirouille a la bombe ou au pinceau mais bien lisse et fin suffirait, car j'en ai bavé pour le remettre dans le plastique a cause de la sur-epaisseur de peinture.


ne pas oublier de nettoyer l'interieur du plastique a l'acide et un chiffon.

Commencer par le remettre du coté des vis.

Derouillage des parties laterales, la même chose en plus simple.


Soudure d'une vis cassée

Les voici peint, l'appret suffira, bien verifier la presence et l'état des rondelles de caoutchouc (au besoin les refaires dans une chambre a air de velo), pour eviter que l'eau ne rentre dans le coffre et proteger la peinture de la corrosion des ailerons lateraux.

avant de les remettres, petit point de rouille a supprimer a l'acide sur la carrosserie.

petite retouche a l'appret, ça restera comme ça ce n'est pas visible, sauf pour celui du bas qui aura droit a un coup de gris au stylo a retouches.

ne pas oublier de mettre du double face entre la baguette et l'aileron.


voila tout est remonté.

a+

Le résultat est excellent , bravo. Je vais essayer de les démonter sur la mienne pour voir si c'est recupérable...

cefoube a écrit:

Le résultat est excellent , bravo. Je vais essayer de les démonter sur la mienne pour voir si c'est recupérable...

Salut,

met bien du degrippant avant de le demonté, et ça plusieurs jours avant et plusieurs fois.

et en devisant, tu sers, devises, et ainsi de suite pour ne pas casser les vis.

Si ça l'air trop cuit, tu le remontes en ayant mit un peux d'antirouille mais sans retirer le plastique et tu en cherches un autre de sauvable.

a+

Cette semaine, j'ai refais un aileron à partir d'un aileron de R 18 "normale"... J'ai coupé les bouts et voilà tout... L'origine était trop abimé...

L'inconvénient est le poids supérieur du nouvel aileron, rien à voir avec l'aileron creux des Turbo...mais on ne peut pas tout avoir