pb d'accoups a vitesse stabilisé

R 1345 a écrit:

sur ebay on trouve des pochettes a 48 euros + 6 euros de port, faut voir chez renault combien ça coute.

Ce sont les mêmes pochettes que sur les GT turbo, R11 turbo etc...

il y avait aussi des annonces pour de refection de carbu a partir de 65 euros jusqu'a beaucoup plus pour la total, ultra son etc...

ou faut voir avec un specialiste dans ta region un " carburologue"

a+

Allez dans un garage, moi ?? Je ne me souviens pas de la derniere fois ou j y suis aller... Je vais demonter tout ca, nettoyer, remettre des joints neufs et on verra ...

Pour moi aussi, les garages j'evite.

3 fois dans pour l'instant en 18 ans que je roule en autos, et oui encore ce nombre qui revient toujours, 18, 2 accidents non responsable, donc normal je fais refaire gratos.
Et chez mon beauf garagiste pour monter des roulements a la presse par exemple.

Et il y a pas longtemps lorsque j'ai foiré un taraudage de bougie sur ma R21 TXI, 40 euros le coup de taraud, je m'en sort bien.

C'est aussi pour ça que je traine mes accoups sur la grise depuis 1 an, car j'ai pas le temps d'y regarder, et je ne veux pas pour l'instant le faire faire.

Je vie de changer a l'instant a la lampe frontale, le Renix, la tete de delco, j'espere que ça sera bon.

a+

Salut,

je viens de faire un tour avec la 18 pour valider mon changement d'alumage ( le RENIX ) et de tete d'alumeur.

je touche du bois, mais je suis un peu pres sur d'avoir trouver.

La ou je ne comprend pas, si c'est bien ça la semi panne que j'avais, c'est comment elle pouvait marcher avant le changement d'embrayage et se trouver HS apres.

Peut etre qu'en emquillant le moteur boite, j'ai pu taper le renix et l'endommager, ou il a mal supporté le nettoyage au karcher

R 1345 a écrit:

Salut,

je viens de faire un tour avec la 18 pour valider mon changement d'alumage ( le RENIX ) et de tete d'alumeur.

je touche du bois, mais je suis un peu pres sur d'avoir trouver.

La ou je ne comprend pas, si c'est bien ça la semi panne que j'avais, c'est comment elle pouvait marcher avant le changement d'embrayage et se trouver HS apres.

Peut etre qu'en emquillant le moteur boite, j'ai pu taper le renix et l'endommager, ou il a mal supporté le nettoyage au karcher

Sur la fuego, le petit tuyau qui va sur le renix etait coupe, mais ca ne l empechait pas de rouler

Salut,

Suite au message de stay3mars qui semble avoir un probleme proche du miens.

j'ai touché a ma vis de richesse.

elle était visé a fond.

je l'ai devisé un peu pour mettre un peu de richesse.

ça change rien a mes accoups, mais les performances correct sont arrivées.

la voiture part mieux dans les bas regimes, pousse bien mieux.

Quelqu'un sait comment bien regler la richesse?
et pas au pif comme je viens de faire.
D'un autre coté, j'ai pas trop envie d'y toucher vu quelle marche bien comme ça.

ça ne resoud toujours pas mes accoups.

a+

R 1345 a écrit:

Salut,

Suite au message de stay3mars qui semble avoir un probleme proche du miens.

j'ai touché a ma vis de richesse.

elle était visé a fond.

je l'ai devisé un peu pour mettre un peu de richesse.

ça change rien a mes accoups, mais les performances correct sont arrivées.

la voiture part mieux dans les bas regimes, pousse bien mieux.

Quelqu'un sait comment bien regler la richesse?
et pas au pif comme je viens de faire.
D'un autre coté, j'ai pas trop envie d'y toucher vu quelle marche bien comme ça.

ça ne resoud toujours pas mes accoups.

a+

Salut, il me semble que sur la mienne, le réglage est 1.5 tour... J'explique : visse à fond et désserrer de 1 tour et demi... Mais après ça dépend de l'auto, du climat etc...

Pour les a coups, je suis en train d'essayer de résoudre les soucis d'un membre de mon site, malgré les bons branchements, ça tréssaute quand meme

j'ai roulé un peu avec, pour aller changer une roue ( voilé ).

j'ai mis celle que j'avais en rab.

puis je suis repassé voir un garagiste specialisé en voiture de rallye, sans lui dire que je j'avais touché a la richesse hier.

il m'a dit qu'il pensait a la richesse, mais en ayant remis, j'ai toujours mes petits accoups.

a+

moi ca y est c bon reglage carbu en ayant au prealable changé la pochette de joints un controle co avec un banc et bougies platine;une fusée

romje70 a écrit:

R 1345 a écrit:

Salut,

Suite au message de stay3mars qui semble avoir un probleme proche du miens.

j'ai touché a ma vis de richesse.

elle était visé a fond.

je l'ai devisé un peu pour mettre un peu de richesse.

ça change rien a mes accoups, mais les performances correct sont arrivées.

la voiture part mieux dans les bas regimes, pousse bien mieux.

Quelqu'un sait comment bien regler la richesse?
et pas au pif comme je viens de faire.
D'un autre coté, j'ai pas trop envie d'y toucher vu quelle marche bien comme ça.

ça ne resoud toujours pas mes accoups.

a+

Salut, il me semble que sur la mienne, le réglage est 1.5 tour... J'explique : visse à fond et désserrer de 1 tour et demi... Mais après ça dépend de l'auto, du climat etc...

Pour les a coups, je suis en train d'essayer de résoudre les soucis d'un membre de mon site, malgré les bons branchements, ça tréssaute quand meme

Salut,

J'ai verifié mon nouveau reglage de richesse que j'avais fait vite fait l'autre soir par rapport au tiens (1.5 tours).

J'était moins ouvert que toi, 1.25 tours environ.

J'ai fait comme toi, 1.5 tours, mais j'ai pas essayé la voiture.

Par contre elle tourne super au ralenti.

a+

petite rectif elle tourne super bien mieu elle tire beaucoup plus mais toujours des accoups a partir de 110 120 et apres donc je v l'amener chez un collegue restaurateur d'ancienne pour qu'il s'y mette dessus et trouver ce probleme

Exactement comme moi, pour les perfo moyenne, c'était juste pas assez de richesse, mais toujours les accoups.

Et a chaque fois qu'on essai la voiture, on tire dessus pour voir si ça marche, donc pas d'accoups.

Je pense quand même a faire nettoyer le carbu aux ultra son.

a+

J'ai roulé aujourd'hui avec la voiture.

J'ai moins d'accoups.

Je n'ai pas vraiment essayer a vitesse stabilisée pour me faire une idée valable, car je n'ai pas arréter de faire des essais de reprise et d'acceleration avec la richesse a -1.5 tour.

le moteur est totalement different, même des les bas regime, j'ai une vrai poussée en même temps que le turbo monte en pression.

auparavant, la voiture commencait a partir, turbo en pression max et accelerateur bien ouvert.

avec le recule, c'est normale, le melange étant trop pauvre, il fallait la gavé pour lui donné l'essence nessessaire au bon fonctionnement.

a+

c'est tres prometeur, le comportement est tranformé

R 1345 a écrit:

J'ai roulé aujourd'hui avec la voiture.

J'ai moins d'accoups.

Je n'ai pas vraiment essayer a vitesse stabilisée pour me faire une idée valable, car je n'ai pas arréter de faire des essais de reprise et d'acceleration avec la richesse a -1.5 tour.

le moteur est totalement different, même des les bas regime, j'ai une vrai poussée en même temps que le turbo monte en pression.

auparavant, la voiture commencait a partir, turbo en pression max et accelerateur bien ouvert.

avec le recule, c'est normale, le melange étant trop pauvre, il fallait la gavé pour lui donné l'essence nessessaire au bon fonctionnement.

a+

c'est tres prometeur, le comportement est tranformé

Ben tu vois

Prochainement j'attaque la préparation de ma seconde 18 Turbo, ça va donne

Salut,

j'ai pris la voiture pour aller bosser aujourd'hui.

j'ai 20 km a faire, elle marche beaucoup mieux, mais toujours les accoups.

Le garagiste que j'ai vu la derniere fois m'a demandé lorsque'elle fait des accoups de tirer le starter pour voir si ça se passe, efectivement, même en le tirant tres legerement, plus d'accoups.

je fais mes 2 sorties la semaine prochaine et je lui ammene.

a+

R 1345 a écrit:

Salut,

j'ai pris la voiture pour aller bosser aujourd'hui.

j'ai 20 km a faire, elle marche beaucoup mieux, mais toujours les accoups.

Le garagiste que j'ai vu la derniere fois m'a demandé lorsque'elle fait des accoups de tirer le starter pour voir si ça se passe, efectivement, même en le tirant tres legerement, plus d'accoups.

je fais mes 2 sorties la semaine prochaine et je lui ammene.

a+

Hello, est ce que ton volet de starter est noir ? Ma Fuego faisait un peu comme ta Turbo, en tirant le starter, ça allait mieux... Ca venait (je l'ai sut après) du collecteur d'admission, il était desserré...

Merci, je vais regarder.

je suis en phase terminale du remontage du moteur de la 4cv, il est dans la voiture, mais hier soir il n'a pas voulu demarrer, mais trop tard pour y regarder.

a+

Ca y est j'ai enfin trouvé.

j'avais une inversion des 2 petits tuyaux qui viennent de l'allumage et du contacteur de surpression.

Je ne suis pas fier de n'avoir pas trouvé plus tot.
C'est en demontant le carbu de la bordeaux pour faire un ennieme test de changement de carbu, que j'ai compris mon inversion.

je suis hyper content, presque 2 ans que je cherche

a+

moi apparement j'aurai trouvé aussi mais pour d'autre raison je me suis apercu que les cosses d'alimentation de la pompe elctrique etaient oxydées et ca a l'air d'etre passé

stay2mars a écrit:

moi apparement j'aurai trouvé aussi mais pour d'autre raison je me suis apercu que les cosses d'alimentation de la pompe elctrique etaient oxydées et ca a l'air d'etre passé

cool, j'ai souvenir que mon pere avait eu une panne presque identique sur la break marron en 91 ou 92.
Les cosses de la pompes était telement rouillé, qu'elles étaient qasi disparu.

a+

La pompe en elle même est pas terrible je me souviens que mon père
en avait une de rechange dans le coffre en permanence