Tenue de route de la 18 Turbo au freinage.

Nous savons que la 18 n'aime pas trop les freinages en descente, dans les virages ou sur le mouillé à cause du délestage du train arrière.

En 1995, j'avais testé un réglage qui consistait à répartir presque toute la puissance de freinage sur les roues avant (4x 195-60-R14).
J'ai roulé avec ce réglage, des années et par tous les temps.
Je dois dire que la voiture n'a jamais chassé de l'arrière, contrôle parfait, même au cours de freinages difficiles à l'entrée de virages ou autres.

Lors de son 1er contrôle technique, ma Bordeaux n'est pas passée à cause du freinage.
Je suis alors passé chez un ami garagiste pour remettre la répartition du freinage à la norme.

La 18 est repassé au banc du contrôle avec 0 défauts !

J'ai alors eu la désagréable surprise de constater que la voiture avait tendance à chasser de l'arrière, comme avant. Méconnaissable

une 18 qui chasse pas du cul c'est pas une 18 hahahahah

Oui c'est vrai !
Mais cela prouve que l'on peut quand même améliorer le freinage de nos 18 (donc la sécurité), sans pour autant tout changer .
Ces bagnoles ont un potentiel énorme, elles valent vraiment le coup, car elle sont costauds, belles, et tres interessantes du point de vue recherche de performances.
Rapport qualité prix imbattable "à mon avis" surtout de nos jours !!!

ce qui est dement c'est qu'on trouve encore des pieces dans les casse et certaine sont complete alors que d'autre sont dépouillé ou rouillé

pour amélioré le freinage j'avais mis un pont de turbo venant d'unt voisin il etait a tambour de plus gros diametre ce qui m'a toujours étonné et un barre stabilisatrice de fuego

par contre je me souvient que la 1ere fois que ma femme et monté derriere elle etait malade a cause de l'essieu directionnel

Ce devait probablement être un train AR de Turbo 1981, pas mal ton idée.

Au fait, ...Tu me fais réaliser que en 23ans de 18, ... je ne suis finalement jamais monté à l'arrière !?...
Quoiqu'il en soit, à ta place, j'aurais gardé ma femme à côté de moi et placé la belle mère à l'arrière ! ... Ce fut plus rusé !

ben pour moi depuis que j'ai 5 ans j'ai fait toute la france avec mes grand parent dans une r18 tL boite 4 qu'il avait acheté neuve en 77 et qui me revient a 20 ans moteur mort alors je l'ai équipé d'un 15 ts avec boite 4
amusement garanti

ma femme etait généralement a coté de moi ma belle mere la seule fois ou elle monté devant elle a pas aimait les baquet et les harnais et surtout l'accroche dans les virage avec du 17
je crois quel m'a laissé les empreinte sur la poignée passagers lol

vibe31 a écrit:

ce qui est dement c'est qu'on trouve encore des pieces dans les casse et certaine sont complete alors que d'autre sont dépouillé ou rouillé

pour amélioré le freinage j'avais mis un pont de turbo venant d'unt voisin il etait a tambour de plus gros diametre ce qui m'a toujours étonné et un barre stabilisatrice de fuego

par contre je me souvient que la 1ere fois que ma femme et monté derriere elle etait malade a cause de l'essieu directionnel

Salut,

Petit correction

L'essieu des premeires versions ( modeles 81 et 82 ) étaient bien a tambour.
Mais pas directionnel, c'est un essieu rigide en tole emboutie guidé par deux bras sur les cotés et un bas triangulaire central + une barres stabilsatrice.

a+

euh re petite correction l'essieu rigide en tole emboutie guidé par deux bras sur les cotés et un bas triangulaire central + une barres stabilsatrice.
le tout maintenu par des silent bloc ce qui fait tourné l'essieu d'environ 1 cm

Salut,

oui il est guidé au centre par une grosse articulation.
Je croyait avoir une photo, mais je ne sais pas ou.
ou alors sur une revue technique, je posterais bientot, ou si quelqu'un a .

a+

Voici donc une photo d'un essieu de R18 turbo avec son articulatiobn centrale.

a+

R 1345 a écrit:

Voici donc une photo d'un essieu de R18 turbo avec son articulatiobn centrale.

a+

L'articulation centrale est commune aux autres R 18, ce n est pas specifique a la turbo...J ai cette articulation sur mes GTD et mon American II...

La grosse difference sur les Turbos, c est qu il y a une grosse barre anti roulis, que les autres n ont pas