canalisation d'arrivée d'huile au TURBO

le flexible d'arrivée d'huile au turbo suinte sur mon break de 1983  


il est donc temps de le changé  

j'ai donc déposé la traverse superieur ( 5 boulons de 13 )
défait le cable d'ouverture du capot moteur
enlever la calandre ( 2 vis cruciforme )

j'ai également déposé l'échangeur air/air et la stupeur ... 
ou est donc passé la capsule thermostatique    


j'ai nettoyé l'intérieur à l'essence , c'était bien noir !

j'ai ensuite désacouplé la pompe de direction assistée pour pouvoir passé la clé de 24
la fleche indique la canalisation d'huile

maintenant que j'ai écarté la DA et enlevé la courroie , j'ai le visu sur l'écrou  


comme j'ai sorti l'échangeur air/air , je vais pouvoir passer la clé plate de 24 par là  

maintenant qu'il est desolidarisé du bloc moteur , il me reste encore a enlever la patte de fixation sur la culasse


une clé de 13 et voila  

plus vers le turbo il y a la 2eme patte de fixation , ce coup ci , c'est une clé de 10 qu'il faut  

et me voici à l'arrivée au turbo  


c'est déposé  

j'ai commandé le joint au départ et le joint à l'arrivée chez RENAULT
par contre la canalisation / flexible n'est plus disponible chez RENAULT
j'ai 2 solutions , je vous tiendrais au courant de la suite  

ok on suit ca de pres.

sinon ca se trouve en occas facielement.

j'ai fait changé le fléxible dans une entreprise d'hydraulique (après en avoir fais plusieurs )
pour le moment , j'ai remonté la canalisation (provisoirement au niveau du turbo ) , remis la pompe de direction assistée
maintenant c'est en attente de la procédure de redémarrage .......des que je trouve du temps libre

le joint d'entrée est un simple joint en cuivre comme celui du bouchon de vidange du carter d'huile mais diamètre plus gros .
le joint à l'arrivée du turbo :

après vérification que tout va bien en place , je remet donc le flexible en place en serrant d'abord au bloc moteur puis remise en place de la pompe de direction assistée

après avoir serré les 2 pates de fixation sur le haut moteur , je remplis d'huile l'entrée du turbo
ne faites pas attention aux taches , c'est du WD40   


attention , c'est vite remplit !
j'ai bien nettoyer la surface pour y placer le joint papier

voila le joint en place
je laisse comme ceci pour la procédure de redémarrage   

PROCEDURE DE REDEMARRAGE

j'ai débranché le fil haute tension à la bobine



pendant que madame Bubu actionne le démarreur jusqu'au réarmorçage du circuit d'huile , moi je surveille le moment ou l'huile va sortir du fléxible (prévoir chiffon).
une fois cela fait , je le mets en place et ya plus qu'à serrer   


enfin , j'ai rebrancher le fil haute tension puis démarrer le moteur en laissant tourner au ralenti pour que le circuit se refasse et pas de fuite à l'horizon   
remontage de l'échangeur , de la traverse et de la boite à air (que finalement je n'ai pas repeint faute de temps....   ) et de la calandre

THE END