pression turbo

question bete
quelle pression avez vous?
moi j avais 600g et depuis de matin j y ai mis 700g
rien a voir , pourtant ce n est que 100g,mais je trouve le moteur carement plus sportif ,tout en restant souple a bas regime
avant j avais 600g a 3000tr/mns, maintenant 700g a 3500 tr/mns
donnez vos avis svp merci

Je sais pas quel pression j'ai vu que c'est un mano serie 1 donc pas gradué mais j'ai fait en sorte qu'il soit en limite zone rouge(un peu avant quand meme) en charge max.Si je monte un tchouille plus ca cliquete...

je suis encore en pression origine, soir 0.7 b.

je suis en phase d'essai ( gros gicleurs ) pour pouvoir me mettre a 0.8b.

je ne cherche pas a en faire un avion.

si tu veux qu'elle marche bien, regarde deja comment est ta richesse au carbu, tu vis a fond en comptant les tours, tu dois etre a -2.5 a -3 tours environ.

a+

merci pour le uyau,je regarderais la richesse mais au vu du ct elle est a 1,25 en pollution

salut,
tu verras, une bonne richesse ( -2.5 a -3 tours, regalge a ajuster ) transforme un conportement sans consommer plus car le moteur étant tellement plus "plein, puissant" qu'on appuie beaucoup moins sur l'accelerateur pour une même vitesse ou une même acceleration.
La voiture monte les cotes sans devoir re-acelerer plus, donc au final on consomme moins. ( ce n'est pas vrai, si on roule sur du plat hyper pepere en total atmo a 90km/h)

Bizzarrement la pression du turbo monte moins pour une pression de l'accelerateur moyenne, (la pression est identique si on accelere a fond ) mais on ressent beaucoup plus la poussé du turbo même dans les faibles pressions.
En accelerant a fond ça marche forcement mieux aussi, car il y a plus d'essence, c'est normale.

J'ai trouvé ce phenomene et l'influance qu'avait ce regalge que trop dardivement.

a+

merci pour l info,j essaie ca ce week end

francky200 a écrit:

merci pour l info,j essaie ca ce week end

Note bien ton réglage d'origine avant, on ne sait jamais

j y comptais bien