sortie renault sport 2009 2010 dans les ardennes.

salut,

je fais une petite sortie, uniquement le samedi pour moi.

http://renault-sport.xooit.fr/t3134-SANGLIER-2009-WE-du-6-7-JUIN-2009.htm
a+

Salut,

Mieux vaut tard que jamais.

Ci joint quelques photos de la sortie que j'ai fait avec la R18.

il y avait une cinquantaine de voiture.

clio V6
Spider
GTT/ belle iles / CAB EBS / alain oreille
Express GTT
GTT ( moteur R19 16S turbo )
GTT injection
GTT double carbu
R11 Turbo/zender
R21 Turbo
R19 16S
twingo RS
Clio RS

La R18 a bien marché ( enfin), elle tire comme une GTT origine, j'ai pu comparer avec 3 ou 4 voitures differentes, donc c'est sur

Si vous voulez voir quelques photos de GTT modifé ci dessus, y'a qu'a demandé; il y a vraiment des truc de dingue





a+

tres belle cette turbo c'est la copie conforme de la mienne!!

Salut,

Ben voila deja 1 an de passé, je rempile avec la R18 cette année.
Le rallye sera en belgique, depart d'un garage Renault de passionné ( clio V6, spider, alpine, GTT, R11 T, R19 16s, R21 T, R5AT.....)

l'année prochaine, je le ferais avec la R21 TXI, si elle marche enfin.

a+

R 1345 a écrit:

Salut,

Ben voila deja 1 an de passé, je rempile avec la R18 cette année.
Le rallye sera en belgique, depart d'un garage Renault de passionné ( clio V6, spider, alpine, GTT, R11 T, R19 16s, R21 T, R5AT.....)

l'année prochaine, je le ferais avec la R21 TXI, si elle marche enfin.

a+

Salut, si ça te dit, j'ai un bloc complet de R 25 TXI à débarrasser pour 3 fois rien...

salut, oui oui ça m'interesse beaucoup en reserve au cas ou, et si mon moteur "remis a neuf" ne marche pas ou pas bien.

le probleme, c'est les Km et le temps pour venir le chercher.

a+

Salut,

Belle sortie, ça a vraiment roulé vite a certain moment sur les routes sinueuse des ardennes belges. ( 200 km idem a des routes des vosges )
Nous etions divisé en 5 groupes, ne voulant pas revivre les boulets hollandais avec les GTT tuning de 270 ch qui n'avancait pas l'année derniere, je me suis mis de suite dans la tete d'un groupe.
En performance pur, j'avais deja pu le constater l'année derniere a ma grande surprise que les perf de ma R18 sont tres proche d'un GTT.
Je peux confirmer, c'est bien le cas, sauf en depart arrété, ou les GTT s'envole, des la seconde enclanché, la R18 suit.
il y avait la voiture de tete ( GTT rouge ) de mon groupe qui envoyait fort ( Injection milutipoint, gros turbo, etc...+ ?????)
Les 2 GTT de tete de mon groupe étaient impressionés que j'arrive a suivre avec la 18, sauf dans le super sineux ou il me mettait une valise a cause du sous virage de la R18 par rapport a leurs kart et pourtant je faisait mon possible de tirer l'avant de la voiture en accelerant pour attenuer le sous virage.
Gros point noir de la R18, elle plonge beaucoup trop au freinage, surtout la mienne avec son repartiteur de freinage mal reglé, au passage, je n'ai plus de freinage trop important de l'arriere, ça serait même l'inverse ce qui explique en partie la plongée trop importante.
j'avais l'arriere qui était sur des oeufs et qui cherchait a passer devant
A quelques reprises, en arrivant trop vite dans des courbes tres serrés avec des bosses, ce n'était pas evidant de faire avec cette instabilité de l'arriere cumulé a la plongé et au sousvirage.
Par contre dans les courbes rapide; les GTT virent plus a plat, mais les vitesses de passage sont proche.









http://forums.gt-turbo.org/index.php?showtopic=26740

http://www.gtt5962.com/medias-f5/photos-rallye-des-sangliers-2010-samedi-5-juin-2010-t11397-15.htm

Naturelement, beaucoup de GTT, c'est le club GTT qui organise.
R5 GTE EBS, GTT belle iles, GTT moteur clio 16s, injection, double carbu ( la GTT mot cio 16s turbo de l'année derniere n'etait pas la )
Sinon des : R11 T, R9 T, 1 R21 turbo, clio 16s et willams, R19 16s, Clio RS, Clio V6, Spider, R5 AT, R5 T2, twingo RS, Soubarru STi, ( l'intru )et une 206 RC...

Héhé, salut R1345, tu doutais encore des capacités de "Mère-Grand" face aux petites sportives ?!

C'est sûr, c'est pas un kart mais, tu t'es frotté à des poids plumes sur rails, quand même !

Je crois que de toutes façons en "départ-arrêté", les 18 turbo comme les fuego turbo n' ont aucune chance avec la 1ère d'origine, même avec un cycliste.

Par contre, dans la séquence "poursuite sur route moins sinueuse", c'est pas pareil

En tous cas, merci d'avoir représenté avec classe, nos 18 turbo ! et Super reportage-photos !!!

A5L17 a écrit:

Héhé, salut R1345, tu doutais encore des capacités de "Mère-Grand" face aux petites sportives ?!

C'est sûr, c'est pas un kart mais, tu t'es frotté à des poids plumes sur rails, quand même !

Je crois que de toutes façons en "départ-arrêté", les 18 turbo comme les fuego turbo n' ont aucune chance avec la 1ère d'origine, même avec un cycliste.

Par contre, dans la séquence "poursuite sur route moins sinueuse", c'est pas pareil

En tous cas, merci d'avoir représenté avec classe, nos 18 turbo ! et Super reportage-photos !!!

oui, je peux te dire que beaucoup de jeunes avec des GTT rigolaient de la R18, ils n'étaient même pas né quand elle est sortie.
Pensant tous que parcequ'ils ont une dumpvalve, une admission direct, un pot Ø200 etc... ont une auto de course.
Je ne dis pas qu'il n'y en a pas qui marche tres fort, mais en general ceux la ( moins bete ) ne meprise pas forcement les autres.

Apres 200 km de petite route sinueuse, ils sont remis a leurs place, quand tu leurs dit que la voiture est 100% origine, amortisseurs etc..
et que tu n'as vidé que 1/3 du reservoir et qu'eux ils sont a sec!!!!!

a+

Hihihi, tu as bien raison !

J'aurais bien aimé être présent avec mon "avatar".

A coup sûr, on aurait fait un duo très intéressant de 18T au milieu de l'arène GTT, (La belle 18Turbo Originale grise métallisée, et la Noire version "un poil" améliorée).
Histoire de faire un peu pâlir les sourires moqueurs de la génération Manga

En général sur les annonces de GTT d'occasions, on voit marqué que les moteurs ont presque tous été changés.
Normal, on peut pas demander à un chti moteur de développer 160cv sans risques, à moins de tout changer pour le renforcer.

Avec un vieux bourrin de 18T par contre ...

Le moteur (increvable) peut sauter d'une caisse à l'autre, le temps de restaurer un ou deux points de rouille sur les précédentes caisses, et ce, durant 30 années !!!

Cerise sur le gateau, on a l'avantage d'avoir une version Break de la 18Turbo avec les même performances.

D'ailleurs, je compte bien fêter en 2011, les 30ans de la 18Turbo au champagne et AVEC le moteur de 1983 de ma Bordeaux !
En compagnie de vous tous !!!

Mais bon, quoiqu'il en soit, j'aime les GT Turbo, j'ai même failli en acheter une en 2009 avec kit large. Je l'aurais garée à côté de la 205 Rallye kit T16 (tant qu'à faire ...).

Mais j'ai opté pour une 18Turbo Break.

Excellent !!!

Par contre je n'ai jamais vu de R18 qui ne plongeait pas au freinage .... à moins de mettre des amortos super durs comme les konis peut être ...

Sinon il n'y a pas eu de problème d'endurance des freins sur le circuit ?

cefoube a écrit:

Excellent !!!

Par contre je n'ai jamais vu de R18 qui ne plongeait pas au freinage .... à moins de mettre des amortos super durs comme les konis peut être ...

Sinon il n'y a pas eu de problème d'endurance des freins sur le circuit ?

mon pas de probleme d'endurance, le rithme rapide n'étant pas continue mais hyper fractionner pour ne pas perdre les derniers du groupe.

pour le probleme de plonger, c'est du R18 tout craché, mais la elle le fait trop.
je pense qu'elle n'a pas assé de freinage sur l'arriere.
suite au changement de repartiteur arriere, je n'ai pas reglé la tige car justement avant elle bloquait de suite de l'arriere.
Mais la, avec la caisse a outils, le plein, le phenomene était inverse.
Dur dur de trouver le bon equilibre!!!!!

oui des koni ou des ressorts plus ferme pourrais ameliorer la situation.

j'ai aussi un ami qui a 2 R12 G, dont une ancienne de competition qui a des sangles de limitation de debattement sur l'esseiu AR, c'est peut etre une solution.

a+